Foorumiarkisto

Rosberg ja Vettel nyt itse sössivät niin räikeästi että eipä siinä paljon ollut nokankoputtamista tuomariston suuntaan. Enempi harmitti Vettelin puolesta, mutta minkäs teet. Herra tosin veti melkosen paljon korkeammalle kuin Rosbergin pehmo perkele kun molemmat kävi yhta monta kertaa varikolla ja silti sijoitus oli monta pykälää parempi.

Katsoin formulatkin ensimmäistä kertaa livenä vuosiin ku nsatuin Maikkarin maxin ääreen. Kyllä se oli mukava kuunnella Oskari Saarta ja JeiJeitä.

No niin, nyt Räikkösen savustus on varmaa. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/09/965021

Onko se Alonso nyt niin ihmeellinen ajaja, että piti toisen huippukuskin sopimus purkaa kesken kaiken miehen saamiseksi? Massa se heikompi lenkki on mielestäni aina ollut, mutta kun ei niin ei. Ei Räikkönen tosin varmana tallittomaksi jää, paitsi niin halutessaan.

"Panu5" kirjoitti:
No niin, nyt Räikkösen savustus on varmaa. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/09/965021

Onko se Alonso nyt niin ihmeellinen ajaja, että piti toisen huippukuskin sopimus purkaa kesken kaiken miehen saamiseksi? Massa se heikompi lenkki on mielestäni aina ollut, mutta kun ei niin ei. Ei Räikkönen tosin varmana tallittomaksi jää, paitsi niin halutessaan.

No Massan irtisanominen olisi sydämetöntä ja tuohan oli lähinnä sponsorin takia hankittu kuski. Ja kyllä Alonso on aivan Kimin tasoinen ellei peräti parempi kuski. Ja Massahan oli kerännyt enemmän pisteitä viimeisen 3 kauden aikana kuin Kimi elikkä silläkin tavalla perusteltu päätös.

"The Rocker" kirjoitti:

"Panu5" kirjoitti:
No niin, nyt Räikkösen savustus on varmaa. http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2009/09/965021

Onko se Alonso nyt niin ihmeellinen ajaja, että piti toisen huippukuskin sopimus purkaa kesken kaiken miehen saamiseksi? Massa se heikompi lenkki on mielestäni aina ollut, mutta kun ei niin ei. Ei Räikkönen tosin varmana tallittomaksi jää, paitsi niin halutessaan.

No Massan irtisanominen olisi sydämetöntä ja tuohan oli lähinnä sponsorin takia hankittu kuski. Ja kyllä Alonso on aivan Kimin tasoinen ellei peräti parempi kuski. Ja Massahan oli kerännyt enemmän pisteitä viimeisen 3 kauden aikana kuin Kimi elikkä silläkin tavalla perusteltu päätös.

Onhan se totta, että Massan erotus tuon onnettomuuden jälkeen olisi aika julmaa, mutta ennemmin siitä kuin Räikkösestä olisi tietenkin suomalaisena luopunut. Vaan tuskinpa Räikkönen sarjasta katoaa, sillä ottajia on varmasti, McLaren ehkä nimekkäin kaikista avoimista työpaikoista.

Ja Massahan oli kerännyt enemmän pisteitä viimeisen 3 kauden aikana kuin Kimi elikkä silläkin tavalla perusteltu päätös.

Montakos maailmanmestaruutta se Massa on kerännyt? Ei yhtään, eikä tule sitä koskaan voittamaankaan. Ei ole epäselvyyttä, kumpi ihan oikeasti on parempi kuljettaja, Felipe Massa vai Kimi Räikkönen. Eräässä vaiheessa itselläkin oli suuri antipatia Räikköstä (tai no lähinnä sitä kohtaan että hän ajaa Ferrarilla) kohtaan, mutta viimeisen reilun vuoden aikana käänsin jälleen kelkkaani hänen suhteensa, ja mikäli Kimi tekee paluun McLarenille niin kusen hunajaa.

Tämän päivän kilpailu nyt ei tarjonnut mitään ylivoimaisen hienoa, onneksi sentään Sebastian Vettel voitti ja pitää vielä hengissä mestaruushaaveitaan. Vettelin soisi voittavan sen mestaruuden, sillä väittääkö joku ihan tosissaan että Button on sen tasoinen kuljettaja joka ilman Brawnin hämmästyttävää ylivoimaa johtaisi tällä hetkellä MM-sarjaa?

Sinänsä Barrichello olisi mahtava maailmanmestari, kaverin sympatiapisteet ovat sen verran korkeat, mutta toisaalta kyllähän se Vettel tuosta kolmikosta on se paras kuljettaja.

Buttonista sitten mestari. Itse olisin halunnut mestaruuden ratkaisun siirtyvän viimeiseen kilpailuun, mutta kyllä tämä näinkin käy. Ansaittu mestaruus, vaikka alkukauden jälkeen ei Button kovin ole loistanut.

... Button?

... mestari?

... Jenson Button?

... eikä edes aja Ferrarilla, Renaultilla tai McLarenilla?

Nyt olen nähnyt kaiken.

Oli muuten aivan käsittämätöntä sekoilua ensimmäisellä kierroksella. Kimi ja Heikki ottaa osumaa. Sutil, Trulli ja Alonso kolaroi. Heikin bensaletku jää kiinni ja Kimin auton päällä bensa leimahtaa.

"ECW Original" kirjoitti:
Heikin bensaletku jää kiinni ja Kimin auton päällä bensa leimahtaa.

http://www.youtube.com/watch?v=buwFOoHytw8
GP:n kohokohta. Kovalaiselle tuli nälkä ja ajatteli valmistaa Räikköspataa.

EDIT: Ihan hyvää urheiluhenkeä muuten Brawnin mekaanikoilta kun juoksivat irrottamaan Kovalaisen bensaletkua ja vielä viittoivat saadessaan letkun irti, että mene mene jo. Jos olisivat olleet oikein veemäisiä niin olisivat vain voineet nauraa vieressä ja odottaa kun McLarenin omat mekaanikot olisivat juosseet parin sadan metrin päästä.

Ihme juttu kyllä tämä Buttonin mestaruus. Odottelen innokkaana sitä hetkeä kun paljastuu että Schumi on ohjannut Buttonin autoa kauko ohjaimella. Ja sitä kun tämä Brawnin "Barichello -nappi" löytyy. (Barichello nappi hidastaa olennaisesti Rubensin autoa tilanteissa joissa ykköskuskin mestaruus on vaarassa). Onhan tämä nyt ollut aivan ihmeellinen kausi. Jotain selityksiä. Button joka on ihan hyvä kuljettaja voittaa maailmanmestaruuden. Häntä parempia löytyy kuitenkin aika montakin. Massa, Räikkönen, Hamilton ja Alonso nyt ainakin.

R.I.P. Maailman Nopein Kansa

Kimi on varmaan maailman kovapalkkaisin työtön.

Vielä pisteeksi i:n päälle Kovalaisen työttömyys, niin eräs puolalainen randomkanava menettää ainoan suomalaisen katsojansa!

Kimin tukena... DNA.

Jos Kimi ei mene Mercedekselle, loppuu allekirjoittaneen F1-seuraus. Niin tylsäksi sarja mennyt parina viime kautena muutenkin.

"Jäbä" kirjoitti:
Jos Kimi ei mene Mercedekselle, loppuu allekirjoittaneen F1-seuraus. Niin tylsäksi sarja mennyt parina viime kautena muutenkin.

No ensi kaudella mies ei ainakaan aja missään. Kertoi sen itsekin jo medialle. Tiedä sitten onko miehellä edes aikomusta palata. Rahaa on kuin roskaa ja sitä tulee nytkin vaikka on työttömänä. Ei ehkä motivaatio enää ihan huipussaan, kun maailmasmestaruudenkin jo saavutti. Ja mieshän on siirtymässä rallin puolelle. Ja saattaa sinne jäädäkin jos kokee homman mieluisammaksi.

En tajua miksi Räkä siirtyisi rallin pariin, josta hän tuskin saa yhtään sen enempää palkkaa kuin F1:sistä. Sanoisinpa että rahan perään koko kaveri. Tämän takia MTV3 Max loppuu omasta telkkaristani, sillä Kovalainen on ja tulee olemaan ikuinen 2. kuski talleissa jotka yltävät 5. parhaan tallin joukkoon.

E: Kiinnostaako ketään Heikki Kovalainen karting Race lippis varustettuna Janne Pesosen ja Heikin aidoilla nimmareilla? Hinnasta voidaan sopia.

"TupsuVeitikka" kirjoitti:
En tajua miksi Räkä siirtyisi rallin pariin, josta hän tuskin saa yhtään sen enempää palkkaa kuin F1:sistä. Sanoisinpa että rahan perään koko kaveri.

Hä?

"Supermac" kirjoitti:

"TupsuVeitikka" kirjoitti:
En tajua miksi Räkä siirtyisi rallin pariin, josta hän tuskin saa yhtään sen enempää palkkaa kuin F1:sistä. Sanoisinpa että rahan perään koko kaveri.

Hä?

Hänhän on rallin perään katsellut, mutta ykköset on formulat. Ja sanonut että vaihtoehto on ralli jos formuloissa ei mihinkään pääse. Niin ei kuulema pääse F1:sissä mihinkään koska pyytää liikaa, niin mites tilanne on rallissa? Tuskin sielläkään he halua maksaa mtn utooppisia palkkoja mitä Räkä pyytää, joka tapauksessa vaikka sen 17 milliä Ferrarilta saa jos ei formuloissa aja. Joten miksi hän ei tyydy Jenson Buttonin kaltaiseen palkkaan + Ferrarin antama raha, niin summa menee lähemmäksi 20 miljoonaa, mikä on 3 kertaa enemmän kuin Buttonilla. Ja eikös raha ollut myöskin yksi syy miksi Kimi ei Mäcille päässyt.

Tässä jonkinäköinen sepitys josta toivottavasti saat selvää että ymmärrät mitä hain.

Managerit sitä rahan painoa tässä on eniten korostaneet, kaipa Räikköselle itsellekin on se raha kaikki kaikessa, mutta pääasiahan oli, että tuleva talli pystyy tarjoamaan voittoauton. Näin hän oletti McLarenista, mikä tuntui olevan miehen ainut vaihtoehto ja kun se meni, niin sapatille meni.

Ja Tupsu, Citroenin pääsponsori Red Bull on tarjoamassa erittäin isot rahat Räikköselle, jos mies päättää rallia ajaa. Siinäkin on standardi, että autolla pitää pystyä ajamaan mestaruudesta, siksi Citroen on ainoa vaihtoehto.

"TupsuVeitikka" kirjoitti:

"Supermac" kirjoitti:

"TupsuVeitikka" kirjoitti:
En tajua miksi Räkä siirtyisi rallin pariin, josta hän tuskin saa yhtään sen enempää palkkaa kuin F1:sistä. Sanoisinpa että rahan perään koko kaveri.

Hä?

Hänhän on rallin perään katsellut, mutta ykköset on formulat. Ja sanonut että vaihtoehto on ralli jos formuloissa ei mihinkään pääse. Niin ei kuulema pääse F1:sissä mihinkään koska pyytää liikaa, niin mites tilanne on rallissa? Tuskin sielläkään he halua maksaa mtn utooppisia palkkoja mitä Räkä pyytää, joka tapauksessa vaikka sen 17 milliä Ferrarilta saa jos ei formuloissa aja. Joten miksi hän ei tyydy Jenson Buttonin kaltaiseen palkkaan + Ferrarin antama raha, niin summa menee lähemmäksi 20 miljoonaa, mikä on 3 kertaa enemmän kuin Buttonilla. Ja eikös raha ollut myöskin yksi syy miksi Kimi ei Mäcille päässyt.

Tässä jonkinäköinen sepitys josta toivottavasti saat selvää että ymmärrät mitä hain.

Paitsi että Räikkösen saa Ferrari-sopimuksen perusteella toistakymmentä miljoonaa siitä, ETTEI AJA TOISEN F1-TALLIN autolla. Toisin sanoen, tienaa nyt enemmän kuin jos olisi mennyt Mc:lle esim 8M€:n palkalla. Rallin ajaminen ei vaikuta tuohon Ferrarin maksamaan osuuteen, joten sillä saa kivat taskurahat päälle. Ja kyllähän Kimi on vaikuttanut paljon tyytyväisemmältä rallin parissa.

"edgecution" kirjoitti:

"TupsuVeitikka" kirjoitti:

"Supermac" kirjoitti:

"TupsuVeitikka" kirjoitti:
En tajua miksi Räkä siirtyisi rallin pariin, josta hän tuskin saa yhtään sen enempää palkkaa kuin F1:sistä. Sanoisinpa että rahan perään koko kaveri.

Hä?

Hänhän on rallin perään katsellut, mutta ykköset on formulat. Ja sanonut että vaihtoehto on ralli jos formuloissa ei mihinkään pääse. Niin ei kuulema pääse F1:sissä mihinkään koska pyytää liikaa, niin mites tilanne on rallissa? Tuskin sielläkään he halua maksaa mtn utooppisia palkkoja mitä Räkä pyytää, joka tapauksessa vaikka sen 17 milliä Ferrarilta saa jos ei formuloissa aja. Joten miksi hän ei tyydy Jenson Buttonin kaltaiseen palkkaan + Ferrarin antama raha, niin summa menee lähemmäksi 20 miljoonaa, mikä on 3 kertaa enemmän kuin Buttonilla. Ja eikös raha ollut myöskin yksi syy miksi Kimi ei Mäcille päässyt.

Tässä jonkinäköinen sepitys josta toivottavasti saat selvää että ymmärrät mitä hain.

Paitsi että Räikkösen saa Ferrari-sopimuksen perusteella toistakymmentä miljoonaa siitä, ETTEI AJA TOISEN F1-TALLIN autolla. Toisin sanoen, tienaa nyt enemmän kuin jos olisi mennyt Mc:lle esim 8M€:n palkalla. Rallin ajaminen ei vaikuta tuohon Ferrarin maksamaan osuuteen, joten sillä saa kivat taskurahat päälle. Ja kyllähän Kimi on vaikuttanut paljon tyytyväisemmältä rallin parissa.

Ja kyllähän tästä rallinkin palkasta on paljon puhetta ollut. Puheiden mukaan saisi Citröeniltä monta kertaa enemmän palkkaa kuin Sebastian Loeb, joka on sentään voittanut maailmanmestaruuden 6(?) kertaa putkeen. Räkä puolestaan on ajanut yhden MM-rallin tuloksena katolleen mennyt auto. Tästä puolestaan voi ihmetellä sitä, että onko Kimi oikeasti niin hyvä kuski, vai miksi hän pyytää / hänelle maksetaan niin kovaa palkkaa. Tyyppi saa 6 kertaa kovempaa palkkaa siitä kun hän ei aja, kuin Jenson jos hän olisi jatkanut Mercedeksellä. Nytkin Räkän palkka on 3 kertaa kovempaa.

Ihan aluksi sanottakoon, että Räikkönen on ainakin 100x nopeampi kuski kuin Button ja ansaitseekin kovemman palkan kuin Button. Toiseksi, Citroen ja koko rallin mm-sarja saisivat paljon julkisuutta siitä, jos f1 maailmanmestari siirtyisi rallin puolelle. Siinä varmaan suurin syy, miksi Citroen olisi valmis maksamaan Räikköselle niin paljon. Ja kyllähän Räkä osoitti nopeutensa viime kesänä Jyväskylän mm-rallissa. Luottoa varmasti löytyy että hän olisi palkkansa arvoinen.. ainakin muutaman vuoden päästä.

Vaikka Loeb voittaisi vielä kuusi mestaruutta lisää, olisi Kimi silti isompi nimi autourheilun maailmassa.
Aika nappikauppaa tuo rallin mm nykyään. Vuosituhannen vaihteen aikoihin oli vielä jonkin verran ison meiningin tuntua.

"Genghis Khan" kirjoitti:
Vaikka Loeb voittaisi vielä kuusi mestaruutta lisää, olisi Kimi silti isompi nimi autourheilun maailmassa.
Aika nappikauppaa tuo rallin mm nykyään. Vuosituhannen vaihteen aikoihin oli vielä jonkin verran ison meiningin tuntua.

Siis nimenomaan autourheilun maailmassa Loeb on hieman arvostetumpi. Jos esittää kysymyksen "kumpi on parempi?" puolueettomille autourheilussa mukana oleville henkilöille, jakauma olisi luokkaa 65-35 ranskalaisen hyväksi. Mediassa (varsinaisten moottoriurheilujulkaisujen ulkopuolella) ja muiden asioista ei niin hyvin perillä olevien mielissä Räikkönen sen sijaan on nyt ja tullee aina olemaan suurempi nimi.

Jo on tarkat prosenttijakaumat sulla.

Mutta samapa tuo, koska pointti oli nimenomaan se että rallin tuhnusarja tarvitsisi nyt enemmän näkyvyyttä ja kuuluvuutta, ja nimenomaan vihkiytyneiden piirien ulkopuolella. Asiantuntijoiden joukko on ostovoimana verrattain pieni suuren yleisöön.

"Genghis Khan" kirjoitti:
Jo on tarkat prosenttijakaumat sulla.

Mutta samapa tuo, koska pointti oli nimenomaan se että rallin tuhnusarja tarvitsisi nyt enemmän näkyvyyttä ja kuuluvuutta, ja nimenomaan vihkiytyneiden piirien ulkopuolella. Asiantuntijoiden joukko on ostovoimana verrattain pieni suuren yleisöön.

Niinno, suuntaviivathan nuo vain olivat (kuten mainitsinkin). Ymmärsin toki pointin ja olen täsmälleen samaa mieltä siitä, että rallin MM-sarja tarvitsee Kimin kaltaisen "koko maailman tunteman megatähden" nostaakseen profiiliaan. Pitipähän vain päästä pätemään. Epäilen vahvasti, että johtuu tästä foorumista.

Heti kun yksi suuri lähti, niin kaikista suurin tuli tilalle. Schumi siis tekee paluunsa ensi vuonna Rosbergin tallikaverina Mercedeksellä. Saa nähdä mitä tästäkin tulee, ainakin Nico jää selvästi varjoon.

Panu5 kirjoitti:
Heti kun yksi suuri lähti, niin kaikista suurin tuli tilalle. Schumi siis tekee paluunsa ensi vuonna Rosbergin tallikaverina Mercedeksellä. Saa nähdä mitä tästäkin tulee, ainakin Nico jää selvästi varjoon.

Tuskinpa. Nico on kuitenkin yksi formuloiden nopeimpia kuskeja.

Hautsi_ kirjoitti:

Panu5 kirjoitti:
Heti kun yksi suuri lähti, niin kaikista suurin tuli tilalle. Schumi siis tekee paluunsa ensi vuonna Rosbergin tallikaverina Mercedeksellä. Saa nähdä mitä tästäkin tulee, ainakin Nico jää selvästi varjoon.

Tuskinpa. Nico on kuitenkin yksi formuloiden nopeimpia kuskeja.

No mutta haloo, Schumi on tämän vuosituhannen ylivoimaisesti paras kuski, ja ehkä paras ikinä. Sitäpaitsi Nico ei ole varsinaisesti vielä todistanut kunnolla olevansa mestariainesta joistain hyvistä suorituksista huolimatta.

Itse paluuseen liittyen: JES! JES! Voisi sittenkin jatkaa formuloiden katsomista.

Huh huh, hieman järkytyin tuosta 3 vuoden sopimuksesta. Eiköhän se ole vähän turhan pitkä aika. :?

Tämän myötä voin todeta että MAXin tilaus jatkuu, että pääsee katsomaan King Of Tracksia uudemman kerran, + Räkän ralliuraa. ;)

Jäbä kirjoitti:
No mutta haloo, Schumi on tämän vuosituhannen ylivoimaisesti paras kuski, ja ehkä paras ikinä. Sitäpaitsi Nico ei ole varsinaisesti vielä todistanut kunnolla olevansa mestariainesta joistain hyvistä suorituksista huolimatta.

Aika uskomatonta olisikin jos olisi suurempaakin menestystä tullut Williamsilla jonka auto ei ole vuosiin ollut riittävän hyvä osakilpailuvoittojen metsästämiseen.

Päätinpä aiheen herättää henkiin, kun uusi kausi starttaa ensi viikon perjantaina ja "Pakkanen päättyy Bahrainiin". Tänä vuonna ei ole Räikköstä, mutta varmasti saadaan kova kausi näilläkin. Uusia talleja tulee ovista ja ikkunoista, mutta vain harvat hyväksytään ja vielä harvemmat saa kilpailukykyisen auton kasaan. 12 tallia lopulta sitten osallistuu, joten kolareilta tuskin vältytään.

Tietenkin pidetään peukut pystyssä Kovalaiselle, vaikka Lotus on jäänyt testeissä useita sekunteja muista.

Ei nyt hirveästi ole mielenkiintoa Formuloihin, kun Räkäkin lähti lätkimään. Onhan siellä viel Heikki Kovalainen, mut Maailman Nopein Heikki on harmi vaan maailman hitaimmalla autolla liikenteessä.

Eikä tota Ruusperiakaan viitti kannustaa. Vaikka maikkarin selostajien mukaan se on suomalainen, niin ei mun mielestä.

MAX kuitenkin näkyy, niin ehkä noita kisoja tulee sivusilmällä seurattua.

Kyllä noita kisoja tulee varmaan täältäkin sivusilmällä katsottua. Harmi vain että Kovalainen ei lopulta pärjännyt Macilla, vaan joutui kärkikastin autosta oikeastaan surkeimpaan mahdolliseen. Aaro Vainiota odotellessa.

Varmasti katson kaiken mitä pystyn. Edelleenkin seuraan mielenkiinnolla kaikkea mitä tuossa lajissa tapahtuu, jotenkin se kärpänen vaan puraisi silloin aikanaan niin voimakkaasti, että tuon lajin seuraamisesta on tullut elämäntapa.

Tiedossa on varmasti hieno kausi Heikki Kovalaiselle. Tän aamu harjotuksissa ei jäänyt, kuin reilut 7 sekuntia Adrian Sutilin ajasta.

Kyllähän sitä vois sunnuntaina ihan läpällä katto, et kuinka monella kierroksella Kovalainen häviää muille.

Aika rohkeaa olettaa että tuo Kovalaisen vauhti olisi kovin paljoa tuon parempaa ollutkaan, sillä täytyy ottaa huomioon että tuo auto on rakennettu lyhyessä ajassa täysin nollasta, eikä nykysääntöjen puitteissa sitä olla voitu juurikaan edes testata ennen tätä, niin tuollainen tulos on täysin oletettavaa.

Lotuksen ensimmäinen kehityspaketti on tulossa Barcelonan kisaviikonloppuun 7.-9.5, joten silloin voidaan vetää parempia johtopäätöksiä tämän tallin kilpailukyvystä.

Aika rajut on kyllä erot. Toisissa harjoituksissa Heikki sentään nipisti eroa kärkiautoihin pari sekuntia.

Onhan se mukavampaa seurattavaa, kun radalla on enemmän elämää ja sitä mukaa kisoista tulee varmasti mielenkiintoisempia. Mutta nuo uusimmat tallit nyt ovat tuolla vain körröttelemässä. Ohi tullaan menemään useita kertoja kisojen aikana. On siinä varmaan Heikinkin huumorintaju koetuksella kauden loppupuolella, kun joka kisassa nöyryytetään ja useimmiten jää varmaan kisakin kesken. Nyt ei ole edes niitä teoreettisia mahdollisuuksia (paitsi jos nyt edeltä keskeyttää ne kymmenkunta autoa) palkintopallille, jotka viime kausina on vielä ollut. Pistesijatkin ovat jo melkoinen saavutus, joskin nykyään niitä jaellaan jo aika avokätisesti. Oliko peräti kymmenelle ensimmäiselle ?

Toivottavasti tuo 107% käytäntö otetaan käyttöön huomisessa aika-ajossa. On nimittäin Hispania aivan liian paljon jäljessä. Senna jäi molemmissa harjoituksissa yli 10 sekuntia kärjestä. Kävikö Chanduk muuten 2. treeneissä radalla, ensimmäisissä ei ainakaan näkynyt?

Ihan fiksu veto FIA:lta laittaa Hispania kylmiltään suoraan radalle. Muutenkin aivan järjettömiä erot viimeisten ja ensimmäisten välillä, 107% sääntöä odotellessa.

Panu5 kirjoitti:
Ihan fiksu veto FIA:lta laittaa Hispania kylmiltään suoraan radalle. Muutenkin aivan järjettömiä erot viimeisten ja ensimmäisten välillä, 107% sääntöä odotellessa.

Samaa mieltä. Jäävät niin pahasti jalkoihin, että pilaavat vain muiden kisan. Lotuskin vähän samaan kastiin... mutta Heikin vuoksi ajakoot.

Olikos se niin, et noissa Virginin autoissa on niin pienet tankit, et ne ei välttämättä pääse maalin asti. Tällä kaudella kun on välitankkaus kielletty.

Voi kysyä siis, et mitä järkee?!?

Sitähän ne on vähän pelännyt. Oli kyllä tosi typerää olla ottamatta Stefan GP mukaan tämän kauden sarjaan vaikkapa Hispanian tilalle. Ne olisivat voineet taistella pisteistä kun kuitenkin oikeastaan Toyotan autot.

Tilanne on kyllä nyt niin naurettava, että en ihmettelisi jos FIA kumoaisi uusien tallien testikiellon. Ei tuossa ole mitään järkeä, että jotkut ovat 10 sekuntia kierroksella toista jäljessä ja kuten jo sanottua - Se on vielä pirun vaarallista.

Testikiellon kumoaminen uusilta talleilta taitaa kuitenkin olla todella vaikeaa, sillä vanhat tallit tahtoisivat tietysti saman etuoikeuden..

takaovi kirjoitti:

Panu5 kirjoitti:
Ihan fiksu veto FIA:lta laittaa Hispania kylmiltään suoraan radalle. Muutenkin aivan järjettömiä erot viimeisten ja ensimmäisten välillä, 107% sääntöä odotellessa.

Samaa mieltä. Jäävät niin pahasti jalkoihin, että pilaavat vain muiden kisan. Lotuskin vähän samaan kastiin... mutta Heikin vuoksi ajakoot.

Pitäähän nyt radalla olla liikkuvia shikaanejakin, että saadaan enemmän ohituksia kilpailuun.
Virgin talli on noista uusista talleista tehnyt pahimman munauksen kun menivät laittamaan autoonsa liian pienen polttoainetankin.
Nyt kun kilpailun aikana ei enää saa tankata on hyvin todennäköistä, että varsinkin alkukaudesta kilpailun lopussa hyytyy autoja radan varteen polttoaineen loppumisen seurauksena.

RoadWarrior kirjoitti:
Virgin talli on noista uusista talleista tehnyt pahimman munauksen kun menivät laittamaan autoonsa liian pienen polttoainetankin.
Nyt kun kilpailun aikana ei enää saa tankata on hyvin todennäköistä, että varsinkin alkukaudesta kilpailun lopussa hyytyy autoja radan varteen polttoaineen loppumisen seurauksena.

Noh, kyseessä on kuitenkin tallin neitsytkilpailu, että ei se nyt niin paha häpeä olisi jos tankki tyhjentyisi jo ennen maaliin pääsyä. It happens.

Ravenwood kirjoitti:
Olikos se niin, et noissa Virginin autoissa on niin pienet tankit, et ne ei välttämättä pääse maalin asti. Tällä kaudella kun on välitankkaus kielletty.

Voi kysyä siis, et mitä järkee?!?

Siis kisan aikana ei saa tankata vai?

The Rocker kirjoitti:

Ravenwood kirjoitti:
Olikos se niin, et noissa Virginin autoissa on niin pienet tankit, et ne ei välttämättä pääse maalin asti. Tällä kaudella kun on välitankkaus kielletty.

Voi kysyä siis, et mitä järkee?!?

Siis kisan aikana ei saa tankata vai?

Niin. Ei tankkailla enää. Renkaat vaan vaihdetaan varikkokäynneillä.

Ravenwood kirjoitti:

The Rocker kirjoitti:

Ravenwood kirjoitti:
Olikos se niin, et noissa Virginin autoissa on niin pienet tankit, et ne ei välttämättä pääse maalin asti. Tällä kaudella kun on välitankkaus kielletty.

Voi kysyä siis, et mitä järkee?!?

Siis kisan aikana ei saa tankata vai?

Niin. Ei tankkailla enää. Renkaat vaan vaihdetaan varikkokäynneillä.

Aika tyhmä sääntö. No oletettavasti nykyään sitten autot tankataan ennen kisaa.