Foorumiarkisto

Täältä on puuttunut kauan F1-thread, ja nyt jos milloin tämä onkin ajankohtainen, eilisen fiaskokisan jälkeen

USA:n GP, lopputulokset:
1. Michael Schumacher Ferrari 1.29.43,181 2 varikkokäyntiä
2. Rubens Barrichello Ferrari + 1,522 2
3. Tiago Monteiro Jordan + 1 kierros 2
4. Narain Karthikeyan Jordan + 1 kierros 2
5. Christijan Albers Minardi + 2 kierrosta 3
6. Patrick Friesacher Minardi + 2 kierrosta 2

Eilenhän siis vain kuusi autoa ajoi kilpaa, kun Michelin ei osannut renkaita rakentaa. Ja se että Ferrari ei suostunut siihen shikaaniin tietysti joidenkin mielestä tarkoittaa sitä että ainoa syypää fiaskoon oli Ferrari, eihän Ferrarin siis tarvitse hyväntekeväisyyttä ollenkaan harjoittaa jos kilpaileva rengasfirma ei osaa renkaita rakentaa.

Kuljettajien MM-pistetilanne 9/19 kilpailun jälkeen:
1) Fernando Alonso Renault 59
2) Kimi Räikkönen McLaren 37
3) Michael Schumacher Ferrari 34

Schumi on nyt 3 pisteen päässä Kimistä, ja Ferrari saa luultavasti pakettiaan vieläkin parempaan kuntoon kahden viikon päästä ajettavaan Ranskan GP:hen. Ja toivottavasti saavatkin, olisi hienoa jos MM-kamppailu käytäisiin kolmen kuskin kesken.
Ja kiitokset MTV3:n upealle tilannetajulle, jättivät näyttämättä sitten vuosiin mielenkiintoisimman palkintojenjaon ja lehdistötilaisuuden. Ennen kisaa voi sitten olla vaikka mitä jonninjoutuvaa kisastudiota etc.

Palkintojenjako:
http://images.f1racing.net/large/47226.jpg
Lehdistötilaisuus:
http://images.f1racing.net/large/47254.jpg
Tätä mieltä oli sitten katsojat:
http://images.f1racing.net/large/47217.jpg

Jes, Minardille 7 MM-pistettä. Koska ne tulivat tällä tavalla, yksi hymiö riittäköön

Ensimmäistä kertaa harmitti kunnolla, ettei ollut digiboxia. Kuusi autoa kävivät hyvän kisan ja palkintojenjako ym. olisi todellakin ollut hienoa nähdä. Luulisi niillä mainostajilla, jotka ovat kallista F1-mainosaikaa ostaneet olevan myös jokin sanansa sanottavana Kolmosen tempusta.

Kaikesta huolimatta jaksan olla iloinen erityisesti Monteiron puolesta. Hänhän sanoi tuolla lehdistötilaisuudessa, että Jordanin väen tunteet olivat riemukkaat. Todella vakaan tulokaskuskin tähänastisen uran huipentumana tullut kolmas tila on jotain niin suurenmoista, että tämän kisan tausta rumentaa sitä vain hiukan. Oikeastaan sääli että Jordan-nimi poistuu tämän kauden jälkeen, se tuntuu ykkösissä ja yhdeltä perustallilta.

Sitä ihmettelin, että miksi Paul Stoddard ei iloinnut enempää. Kaikkien aikojen pistesaaliin luulisi pistävän hymyn huulille tästä sähläyksestä huolimatta. Forza Minardi vaan, eihän muiden töppäilyt teitä koskeneet,

Ja hyvä että Schumacher pääsi taas mukaan mestaruustaistoon. On ollut niin nöyryyttävää katsella huippukuskin laahaavan kaukana perässä pisteissä.

MTV3 näytti muuten uusinnassa palkintojenjaon ja lehdistötilaisuuden. Ferrari-kaksikko ei oikein halunnut mennä palkintojenjakoon kun yleisö oli niin raivoissaan, mutta Monteiro oli ainut joka edes juhli siinä. Kyllä sen ymmärtää kun ajaakin ns. huonossa tallissa ja ensimmäinen kerta palkintojenjaossa. Eikä ollut muuten Indianapolisin edustajia jakamassa edes palkintoja, kun olivat lähteneet karkuun äkkiä. Joku mikälie häiskä sitten jakoi ne palkinnot

Ja tuosta shikaanista vielä, Ferrari ei ilmeisesti sanonut missään vaiheessa ei sille idealla, vaan olivat vaan ilmoittaneet etteivät tule siihen kokoukseen missä siitä päätetään (eli toisinsanoen heille ihan sama). FIA oli siis päättänyt, että shikaania ei rakenneta. Vaikka esim. Ilta-Sanomissa lukee että Ferrari olisi sanonut ei.

Taitaa Stoddartin virallinen linja olla tuo ettei pisteistä iloitse, mutta taitaa tiimin sisällä olla aika tyytyväinen fiilis. Tietää tallille aika monta miljoonaa lisää nuo pisteet sitten kauden lopussa kun Bernie jakaa tv- ja mainosrahoja.

Vielä aika mielenkiintoinen homma: seuraava GP ajetaan Ranskassa, Michelinin kotimaassa.

Kyljoo, oli aika mielenkinntoista puuhaa. Juuri kun formulat alkoivat jossain määrin kiinnostaa, käy jotain tällaista. Mahtaa porukkaa vituttaa, kun maksavat ~150-300€ että pääsisivät katsomaan jännittävää formulakisaa, mutta sitten moottoriurheilun pyhätössä sattuu jotain tällaista. Eipä mitään loistavaa PR:ää formuiloille jenkkilässä. Kisan jaksoi katsoa vain Salon loistavien kommenttien takia.
"Mitäköhän me nyt tässä kahden tunnin aikana höpistään? Jos niitä mainostaukoja pidennettäisiin."

"Kumiorava" kirjoitti:
Mahtaa porukkaa v***ttaa, kun maksavat ~150-300€ että pääsisivät katsomaan jännittävää formulakisaa, mutta sitten moottoriurheilun pyhätössä sattuu jotain tällaista.

Kisan selostuksessa sanottiin, että USA:ssa on formulasirkuksen halvimmat tiketit, jotain 20$ kun maksaa niin pääsee katsomaan. Riippuu tosin kuinka pitkältä tuli ja yhtä kaikki, pettymys oli varmasti suuri missä olosuhteissa tahansa.

Niin dollareitahan siellä Jenkkilässä olikin.

Oho, aika halpaa. Odotin vähän korkeampia hintoja, kun kerran moottoriurheilun Mekassa ollaan.

"Deve" kirjoitti:
Taitaa Stoddartin virallinen linja olla tuo ettei pisteistä iloitse, mutta taitaa tiimin sisällä olla aika tyytyväinen fiilis. Tietää tallille aika monta miljoonaa lisää nuo pisteet sitten kauden lopussa kun Bernie jakaa tv- ja mainosrahoja.

Arg, ekassa viestissäni minä kirjoitin Paul Stoddartin nimen väärin

Niissä bonusrahoissahan on joku monimutkainen jakosydeemi mutta mikäli ne pisteiden mukaan jaetaan, eiköhän Stoddart sitä hymyä väläyttele saadessaan rahasäkin syliinsä. Erään ei-niin-hyvän F1-selostajan sanoja lainatakseni, jos hattu olisi niin korkealle sitä nostaisin - Stoddartille siis. Mies joutui muistaakseni pistämään jopa rakkaan lentoyhtiönsä myyntiin voidakseen jatkaa tallipäällikkönä ja kuka tahansa, joka rakastaa lajia niin paljon että jaksaa monta vuotta hännänhuipputallin pomona, ansaitsee minun kunnioitukseni.

Kumiorava tuossa kehui Salon selostusta mutta itse pidän Järvilehdosta paljon enemmän. JJ osaa ottaa asiat huumorilla ja hauskasti enkä minä ainakaan ole näissä muutamassa Salon lähetyksessä tämän huulille nauranut yhtään - Saarihan on varmasti naurusta päätellen oikein kieriskellyt selostuskopin lattialla. Saaresta puheenollen, hänelle tuntuu lapsuksia sattuvan tosi usein. Kuten silloin, kun molemmat Minardit jäivät startissa lähtöruutuihin ja Saari hehkutti KIMIN LOISTAVAA LÄHTÖÄ ja ettei joillakin Minardeilla nyt ole mitään väliä. Kunnes "Timppa varikolta" mainitsi jotain sensuuntaista, että ne Minardit saattavat kierroksen täyttyessä ehkä olla jonkun suomalaissuharinkin tiellä...

Ja tietysti tämä Montoyan voittomahdollisuus. Siis ettei Saaren mukaan Mäkillä ole "mitään järkeä" ajattaa Montoyaa voittoon KIMI MATIAS RÄIKKÖSEN taistellessa mestaruudesta. Onneksi Pulkkinen jälleen ojensi Saarta että tämän on kuitenkin tarkoitus olla kisa, siis kilpailu you know, ever heard?

Ja eikö sen pitäisi olla "Kimi Matias Räikkönen, McLaren, Espoo ja Suomi" eikä "Kimi Matias Räikkönen, Espoo, McLaren ja Suomi" à la Oskari Saari?

Vielä lopuksi: en minä Kimiä vihaa, haluan aina vain pitää mielessä että ykkösissä ajaa muitakin hyviä ja kannustuksen ansaitsevia kuskeja.

En hirveästi formuloista perusta, mutta aivan naurettavaa pelleilyä tuo Indianapolisin kisa. En usko, etttä koskaan tulen katsomaan formulaa kovinkaan vakavissani. Sen verran usko koko sarjaan laantui.

Olen katsonut formuloita vuodesta 1991, mutta täytyy kyllä sanoa ettei mikään ole kuohauttanut samalla tavalla kuin USA:n GP. Niin paljon kuin en pidäkkään Ferrarista, he eivät tehneet mitään väärin! En tajua, miksi ihmiset syyttävät heitä, vaikka miehet eivät edes estäneet shikaanin rakentamista. Tuossa kokouksessa 9 tallia osallistui tilaisuuteen, ja sanoi suostuvansa/haluavansa shikaanin viimeiseen mutkaan. Ferrari EI OSALLISTUNUT koko kokoukseen, vaan sanoi vain FIA:n tekevän niinkuin tekee, ja se on myös varmasti oikein.

Michelin on nyt pitkästä aikaa ollut tauon jälkeen ollut n. 3 vuotta jälleen kehissä formuloissa, mutta kuinka idiootteja miehet siellä voivat olla, kun lähettävät vain yhden rengassarjan kisaan, ja vielä samaiseen kisaan, jossa heillä oli ongelmiakin viime vuonna! Asiantuntemus on tuollaisessa tilanteessa aivan naurettavaa luokkaa, ja se kävi nyt pahasti mm. Jarno Trullin ja Kimi Räikkösen harmiksi, toisin kuin taas Fernando Alonso (säilytti 22 pisteen johtonsa) ja Ferrari hyötyivät tilanteesta.

Toivon todellakin, että FIA antaa sanktiota, ja sen verran, että se myös tuntuu. USA:n GP:tä ei todennäköisesti enää nähdä ainakaan pariin vuoteen, ja siitä FIA & Bernie Ecclestone saavat kiittää Micheliniä.

Kuitenkin, tällä hetkellä näyttää siltä, että Mclaren on nousemassa todellakin nopeasti Renaultin kantaan, ja tätä menoa myös ohi. Okei, Ferrarit ottivat kaksoisvoiton ja 2 ja 3. sijan 2 viimeisestä kisasta, mutta tosiasia on, että ne ovat aivan liian hitaita tällä hetkellä Rellun ja Mersun vauhtiin.

Todennäköisesti tästä kaudesta muodostuu vielä tiukka Kimi Räikkönen vs. Fernando Alonso- taistelu, jonka uskon kuitenkin kääntyvän harmillisesti Alonsolle. Alonsolla on käsissään auto, joka ei ole kertaakaan häntä jättänyt tien varteen. Kimillä tilanne on toinen.

Kimi saattaa olla todellakin tämän hetken nopein kuljettaja, mutta myös Michael Schumacheria ei saa unohtaa. Mies on pelottavan nopea edelleen, vaikka auto on aivan toistaluokkaa. Silti, Alonso ottaa mestaruuden tänä vuonna, Räikkösen jäädessä jälleen nuolemaan näppejään. Ensi vuonna ehkä uudestaan, paremmalla tuurilla.

"Worst Technical Wrestler" kirjoitti:


Niissä bonusrahoissahan on joku monimutkainen jakosydeemi mutta mikäli ne pisteiden mukaan jaetaan, eiköhän Stoddart sitä hymyä väläyttele saadessaan rahasäkin syliinsä. Erään ei-niin-hyvän F1-selostajan sanoja lainatakseni, jos hattu olisi niin korkealle sitä nostaisin - Stoddartille siis. Mies joutui muistaakseni pistämään jopa rakkaan lentoyhtiönsä myyntiin voidakseen jatkaa tallipäällikkönä ja kuka tahansa, joka rakastaa lajia niin paljon että jaksaa monta vuotta hännänhuipputallin pomona, ansaitsee minun kunnioitukseni.

Paul Stoddartista sen verran vielä, että mies on siis todellakin multi-miljonääri, joten rahasta nyt ei välttämättä se ole niin paljoa kiinni. Tosin Stoddart ei halua tietenkään satsata kaikkea rahaansa F1:siin, minkä tietenkin ymmärtää, koska hirveän moni ei jää aivan liikaa voitolle.

Formula 1 kisat ovat olleet yhden tiety tallin hallussa jo useita vuosia. Ferrari talli voi käytännössä tehdä mitä ikinä haluaa kisoissa, kuten rikkoa sääntöjä ja venyttää niitä omaksi edukseen, Ferrarin vaikutus valta näkyi jälleen kerran Indianapolisin kisassa kun he olivat ainoa talli joka vastusti sitä hidastavaa sikaania radan suurinopeuksisessa kurvissa tietysti FIA päättäjät myöntyivät kun kyseesssä oli Ferrari. Jos kyseinen talli olisi ollut minardi tai joku muu pieni tekijä niin sikaani olisi tehty, mutta ei niin ei.


Ferrarin rötöksiä on vuosien varrella tullut seurattua ja joka kerta olen pettynyt pahasti kun heitä ainoastaan suositaan. Esimerkiksi kun Shumi kämmi viime (vaiko sitä edellis vuoden eräässä kisassa) vuoden kisassa autonsa radan pientareelle niin hänen autonsa työnnettiin takaisin radalle ja säännöt sanovat että autoa ei saisi auttaa takaisin radalle jos se sieltä lentä pois. Tässä kohtaa taasen sääntöjä venytettiin ja tapaus muuttuikin yht'äkkiä säännöissä olevaksi erääksi toiseksi tapaukseksi jossa auton saa auttaa takaisin radalle jos se on jäänyt vaaralliseen paikkaan jumiin.

Tai kun Shumi tuli varikolta useita vuosia sitten valkoisen viivan yli vaikkei olisi saanut niin hän ei kärsinyt siitä juuri mitään merkittävää rangaistusta sen sijaan eräs toinen kuljettaja joka teki saman jutun samassa kisassa Shumin jälkeen niin sai varikko penaltyn ja menetti muistaakseni vielä sen kilpailun pisteensä.

Näitä Shumin ja Ferrari tallin rötöstelyjä on ollut ihan liikaa. Formula 1 menetti hohtonsa kun pienimmätkin mahdollisuudet viedään Ferrarin kilpailijoilta pois. Mistä tämä Ferrarin suosiminen johtuu maksaako talli lahjuksia FIA:lle vai onko FIA täynnä vain ihmisiä jolla on sairas halu saada yksi tietty talli loistamaan muiden yli?

Niin, ja se kyllä kanssa söi, kun Barrichello oli johdossa, ja sitten Ferrari päästää Shumin Rubensin ohi. Ei se kyllä mitenkään kiellettyä ollut, mutta kyllä se Ferrari voi varmaan muullakin tavalla selvittää Shumille maailmamestaruuden.

Olen ollut yhdessä formulakisassa, Belgiassa, ja olihan se ihan hyvä kisa. Nykyään heti ennen kun kausi edes kerkisi alkaa, rupesin kannustamaan Alonsoa, kun ei 'Räkä' enää innosta.

Tuo Indianapolisin kisa oli kyllä täysi fiasko. 6 autoa ajelemassa, Minardit, Jordanit ja Ferrarit. Hyvä että nuo 'huonommat' tallit saivat pisteitä, mutta aina kaikki tuollaiset jutut menee juuri Ferrarin hyväksi. Katsokaa vaikka niin Shumi siellä voittaa tänäkin vuonna mestaruuden. Toivottavasti ei, Alonso tai 'Räkä'. Sitten Shumi lopettaa ja tadaa, muutkin voivat juhlia mestaruuksia.

"Stone Cold Steve Allu" kirjoitti:
Ferrarin vaikutus valta näkyi jälleen kerran Indianapolisin kisassa kun he olivat ainoa talli joka vastusti sitä hidastavaa sikaania radan suurinopeuksisessa kurvissa tietysti FIA päättäjät myöntyivät kun kyseesssä oli Ferrari.

"Lumihiutale" kirjoitti:
Ferrari EI OSALLISTUNUT koko kokoukseen, vaan sanoi vain FIA:n tekevän niinkuin tekee

Ihan tiedoksi Stone Cold Steve Allulle, että tuommoisissa tilanteissa KAIKKIEN tallien pitää olla yhtä mieltä, että joku asia menisi läpi.. ei ole väliä mikä talli sanoo EI, on se sitten Minardi, Jordan tai Ferrari.. Yksikin EI-ääni kumoaa koko homman

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.s ... /06/375826
Tuossa on nyt, Ferrari ei vastustanut shikaania missään vaiheessa koska heiltä ei edes kysytty mielipidettä. Ja vaikka olisi kysytty, Todt sanoo että olisivat sanoneet EI, mikä on mielestäni ihan oikein. Ei huippu-urheilussa tarvitse alkaa toisten työtä helpottamaan, Ferrarilla itse ollu Bridgestonen kanssa ongelmia koko kauden kun eivät ole saaneet niitä toimimaan.

-Ennen kaikkea kyse oli FIA:n tekemästä päätöksestä. Mikäli tilanne olisi ollut päinvastainen, esimerkiksi pyytäisimme aika-ajoissa kolmea kierrosta renkaiden huonon pidon vuoksi tai pyytäisimme rataan shikaania omien renkaidemme turvallisuuden vuoksi, kaikki vain nauraisivat meille, laukoi Todt.

Niinpä, aivan totta.

"Deve" kirjoitti:
Ei huippu-urheilussa tarvitse alkaa toisten työtä helpottamaan, Ferrarilla itse ollu Bridgestonen kanssa ongelmia koko kauden kun eivät ole saaneet niitä toimimaan.

Aivan totta. Tosin tässä nimenomaisessa tapauksessa tietääkseni Minardi ja Jordan olisivat suostuneet siihen shikaaniin. Tottahan silti on, ettei Michelinin töppäystä olisi kannattanut Ferrarilla maksattaa.

Pitää postata tähän yksi Suomi24:n Formula-palstan juttu, joka kuvaa omiakin tunteitani hyvin.

"LaMag" kirjoitti:
Michelin ei suostu nopeusrajoitukseen ellei myös Bridgestone kuljettajat hidasta nopeutta. Michelin ehdottaa hidaste Shikaania jotta voitaisiin ajaa turvallisesti ja myös Bridgestone kuskit joutuisivat hidastamaan. Michelin ei pysty toimittamaan turvallista rengasta talleille (Tarkoittaa sitä että KILPAILUKYKYISTÄ rengasta)

Siis kaikista töppäilyistä huolimatta MICHELIN yritti kaikinkeinoin vain parantaa kilpailukykyään Indianapolisin kisassa.

Tämän logiikan mukaan Bridgestone vaatii radan kastelemista seuraavaan kisaan ennen starttia ja myös lähdön ottamista turva-auton takaa koska Michelin kuljettajat saattavat lähteä viivalta vaarallisen nopeasti. Myös mikäli lämpötila on Bridgestonen mielestä liiankuuma siirretään starttia tarvittaessa myöhemmäksi ajankohdaksi tai jopa kylmempään vuodenaikaan. Mikäli radalla on joku mutka joka osoittautuu liian vaikeaksi Bridgestone talleille (myös Minardi huomioidaan) tämä mutka muutetaan tai poistetaan kokonaan.

Myös Minardin ohittaminen kierroksella kielletään, tämä on häpeäksi Formula ykkösille että joku on noin hidas ja etenkin Bridgestonen imagolle, lisäksi ohittaminen lisää riskitekijöitä.

Ei sitä osuvammin voi sanoa

"LaMag" kirjoitti:
Tämän logiikan mukaan Bridgestone vaatii radan kastelemista seuraavaan kisaan ennen starttia ja myös lähdön ottamista turva-auton takaa koska Michelin kuljettajat saattavat lähteä viivalta vaarallisen nopeasti. Myös mikäli lämpötila on Bridgestonen mielestä liiankuuma siirretään starttia tarvittaessa myöhemmäksi ajankohdaksi tai jopa kylmempään vuodenaikaan. Mikäli radalla on joku mutka joka osoittautuu liian vaikeaksi Bridgestone talleille (myös Minardi huomioidaan) tämä mutka muutetaan tai poistetaan kokonaan.

Myös Minardin ohittaminen kierroksella kielletään, tämä on häpeäksi Formula ykkösille että joku on noin hidas ja etenkin Bridgestonen imagolle, lisäksi ohittaminen lisää riskitekijöitä.

Tottahan tuo on. Michelin oli erittäin heikossa asemassa, mutta silti heillä oli pokkaa ruveta vaatimaan FIA:lta shikaania tai että kaikki hidastaisivat viimeisessä mutkassa! Ehkä olisi kuitenkin tuijottaa omaa napaa, ja älytä, että vika on nimenomaan Michelinissä, ei FIA:ssa. Yhden rengassarjan tuominen kahden sijaan oli naurettava virhe, josta kärsivät 150 000 USA:laista katsojaa + liian moni F1- fani.

Formuloita on tullut pienestä pitäen seurattua.. Schumi-fani jo pienestä pitäen ja aina tulen olemaan vaikkakin viime vuosi oli minunkin fanius kaavassa tylsä, mutta minkä sille voi jos on ylivoimaisesti paras talli.

Jostain syystä Häkä eikä Räkä ole koskaan kuulunut kuskeihin joista pidän.

Mitäs pidätte uutisesta, että BMW osti Sauberin? Minusta on harmittavaa, että jälleen yksi suhkoht pitkäaikainen talli lopettaa / vaihtaa nimeään. Ja sitäpaitsi noita automerkin talleja alkaa jo piisata. Samalla nousee kysymys, että kuka/mikä toimittaa moottorit ensi kaudelle Williamsille? Eihän se mahdotonta ole, että jatkuisi Bemarin toimittamana, mutta tuo on aika epätodennäköinen. Toivoisin, että ensi kaudella nähtäisi Williams - Renault. Ja tietenkin sinisenä.

Tuosta päästääkin sopivasti siihen, että jostain syystä olen aina kiinnittänyt autojen väreihin huomiota.. Mielenkiinnolla odotan minkävärinen tulee McLarenista, kun kesken kauden vaihtuu sponsori Johnny Walkeriin.

Formula-pelejen fanikin olen. Kaverilla tuli ennen simuloitua GP2:ssa kausia ja nimetkin vaihdettiin kavereiden nimiksi. Se oli hauskaa seurata sivusta niitä kisoja.

Hehe, ihan mainio tuo Suomi24:stä otettu quote. Mutta sen voi kyllä tulkita juuri noin. Ensi kauden puolivälissäkö Mclarenilla vaihtuu pääsponssi? Oho, aika ihmeellistä että kesken kauden.. Ja eikö tässä oo ihan muutaman vuoden päästä se hetki kun tupakkomainonta kielletään Formuloissa? Muistelen että joskus näin päätettiin, olen pääni vain miettinyt puhki että mikäköhän firma tulee Ferraria sponssaamaan, kun tuskin väritystä niissä autoissa vaihdetaan

Tosta maikkarin F1-tiimistä, Saari on kyllä ihan väärässä paikassa. Mäkin osaisin paremmin selostaa, ihan hirvittävä tyyppi. Salo ja JJ tietää mistä puhuu, Salo erityisesti on suosikkini. "Timppa varikolta" on ihan mukiinmenevä-tyyppi, ehkä juuri sen takia että hän on varikon puolella, eikä ole äänessä niin paljoa. Välillä Timpalta tulee ihan hyviäkin heittoja. Mustakari on mun mielestä tänä vuonna ollut mukana joskus, ei Mustakari ole vain sama ilman Kyllöstä, yhdessä toimivat mutta ei Mustakari pelkästään ihan naksahda. Itse veikkaisin ja toivon että Saari vaihdetaan tuolta äkkiä pois, ei sitä jaksa kuunnella
"Hallintopäällikkö Räikkönen!!!" ....

Tuo on mun mielestä aika ikävä uutinen että BMW mennyt ostamaan Sauberin, Sauber on aina ollut keskikastissa se vähän parempi tiimi. Siitä tiimistä pääsis ponnistimaan moni tyyppi vielä koviin talleihin, mutta tiedä miten käy kun BMW osti tuon nyt.. Kuinka paljon henkilökuntaa vaihdetaan jne. Peter Sauber ainakin näköjään siirtyy neuvonantajaksi, murheellista...

Hehe, ihan mainio tuo Suomi24:stä otettu quote. Mutta sen voi kyllä tulkita juuri noin. Ensi kauden puolivälissäkö Mclarenilla vaihtuu pääsponssi? Oho, aika ihmeellistä että kesken kauden.. Ja eikö tässä oo ihan muutaman vuoden päästä se hetki kun tupakkomainonta kielletään Formuloissa? Muistelen että joskus näin päätettiin, olen pääni vain miettinyt puhki että mikäköhän firma tulee Ferraria sponssaamaan, kun tuskin väritystä niissä autoissa vaihdetaan

Tietääkseni ihan tänä vuonna jo vaihtuu Walkeriksi.

Ja Ferrarin tulevaksi sponssiksi vaikkapa Coca-Cola ja nykyinen Vodafone? Coca-Colahan oli huhuissa muutama vuosi sitten ison F:n sponssiksi. Vodafonehan on tällä hetkellä se toinen suuri sponsori Ferrarilla, joten uskon sen jatkuvan sitten suuremmalla panoksella. Eli toisinsanoen Vodafone voi jäädä ainoaksi isoksi sponsoriksi, tai sitten rinnalle tulee Ferrarin omistaja Fiat, jonka merkki löytyy Ferrarin keulasta. Tai sitten muutama vuosi sitten huhuissa ollut Aito Asia aka Kokis aka Coca-Cola.

Tosta maikkarin F1-tiimistä, Saari on kyllä ihan väärässä paikassa. Mäkin osaisin paremmin selostaa, ihan hirvittävä tyyppi. Salo ja JJ tietää mistä puhuu, Salo erityisesti on suosikkini. "Timppa varikolta" on ihan mukiinmenevä-tyyppi, ehkä juuri sen takia että hän on varikon puolella, eikä ole äänessä niin paljoa. Välillä Timpalta tulee ihan hyviäkin heittoja. Mustakari on mun mielestä tänä vuonna ollut mukana joskus, ei Mustakari ole vain sama ilman Kyllöstä, yhdessä toimivat mutta ei Mustakari pelkästään ihan naksahda. Itse veikkaisin ja toivon että Saari vaihdetaan tuolta äkkiä pois, ei sitä jaksa kuunnella
"Hallintopäällikkö Räikkönen!!!" ....

Saaressa, siinä edellisessä sekä Kyllösessä on ollut vikana se liika suomalaisten hehkutus. Kenestäkään noista selostajista en ole pitänyt ollenkaan, suurimmaksi osaksi tuosta syystä. Saarikin kokoajan sitä hehkuttaa, että: " Tänään Kimi Matias Räikkösellä on mahdollisuus tehdä formulahistoriaa olemalla ensimmäinen suomalainen kuski, joka on voittanut aika-ajot täällä Monzassa." Tuossa on esimerkki hänen puheistaan. Ei näin, ei näin. Salo sekä Lehto hoitaneet hommansa loistavasti. Eivät ole olleet tietyn kuskin puolella ja he tietävät mistä puhuvat.

"Deve" kirjoitti:
Ja eikö tässä oo ihan muutaman vuoden päästä se hetki kun tupakkomainonta kielletään Formuloissa? Muistelen että joskus näin päätettiin, olen pääni vain miettinyt puhki että mikäköhän firma tulee Ferraria sponssaamaan, kun tuskin väritystä niissä autoissa vaihdetaan

Hmm, kyllähän McLareninkin yksi pääsponsori on West, eli tupakkamerkki. Ja vieläpä Westin takia joltain osin McLaren on harmaa auto.

Ferrarin sponsoriksi voisi tulla Blasterinkin sanoma Coca-Cola, Vodafonehan Ferrarin sponsori jo on. Hmm, tulin ajatelleeksi että Vodafone on vaikka minkä urheilun sponsori, Ferrarin ja ManUn ainakin.

"Trollhammaren" kirjoitti:
Hmm, kyllähän McLareninkin yksi pääsponsori on West, eli tupakkamerkki. Ja vieläpä Westin takia joltain osin McLaren on harmaa auto.

Tai sitten West on harmaa McLarenin takia

"Trollhammaren" kirjoitti:

"Deve" kirjoitti:
Ja eikö tässä oo ihan muutaman vuoden päästä se hetki kun tupakkomainonta kielletään Formuloissa? Muistelen että joskus näin päätettiin, olen pääni vain miettinyt puhki että mikäköhän firma tulee Ferraria sponssaamaan, kun tuskin väritystä niissä autoissa vaihdetaan

Hmm, kyllähän McLareninkin yksi pääsponsori on West, eli tupakkamerkki. Ja vieläpä Westin takia joltain osin McLaren on harmaa auto.

Ferrarin sponsoriksi voisi tulla Blasterinkin sanoma Coca-Cola, Vodafonehan Ferrarin sponsori jo on. Hmm, tulin ajatelleeksi että Vodafone on vaikka minkä urheilun sponsori, Ferrarin ja ManUn ainakin.

Hänhän tarkoitti, että mikä tulee sitten Ferrarin sponsoriksi kun tupakkamainokset kielletään. McLarenilla on tällä hetkellä tupakkasponsori, mutta entä tulevaisuudessa?

Muistanko väärin, vai oliko joskus McLarenista oranssi versio esillä Westin mainoksien kera? Muistelisin, että semmoinen oli joku vuosi sitten esillä. Oliko se sitten koristeena vain, vaan meinasivatko semmoisen tuoda, en osaa sanoa. Muistan vain nähneeni joskus Tulosruudussa muutama vuosi sitten oranssin McLarenin Westin mainoksineen. Ja tämä oli aikaa, että edellisinä kausina McLarenilla oli ollut jo käytössä Westin logot ja hopea väri.

Ja Troll.. Monet yhtiöt santsaavat moneen lajiin.

Juu, Ferrarin tallipäälikkö Jean Todt sanoi, että Ferrarilta ei kysytty edes lisä shikaanista, joten ei se Ferrarin vika voi olla, että vain 3 tallia ajoi indyn kisan.

Emme sekaantuneet jupakkaan missään vaiheessa. Meiltä ei koskaan kysytty asian suhteen mitään. Olisimmeko suostuneet ehdotukseen, se on kuitenkin asia erikseen. Rehellisyyden nimissä minun on sanottava, että emme olisi siihen suostuneet, mutta meiltä ei sitä kuitenkaan koskaan kysytty, sanoi Todt.

Todt sanoi myös, että michelin talleilla olisi ollut kolme vaihtoehtoa ajaa gp. Ensinnäkin he olisivat voineet vaihtaa renkaansa. Toiseksi he olisivat voineet ajaa radan kyseisen mutkan varovaisemmin ja kolmanneksi käyttää radan varikkosuoraa.

Eihän kilpailua voida silloinkaan lyhentää puoleen, jos jollain moottorinvalmistajalla on ongelmia.

Mika Salo kertoi sunnuntaina USA:n GP-lähetyksen yhteydessä, että hänen keuhkoistaan oli hiljattain löydetty runsaita määriä F1-autojen jarruista peräisin olevaa hiilikuitupölyä. Formula ykkösissä on käytetty jarruissa hiilikuitua 1980-luvulta lähtien. Salon mukaan Kansainvälinen autoliitto FIA on ottanut asian nyt tutkimusten alle. Salon mukaan keuhkoista löytynyt pöly ei vaikuta ainakaan vielä hänen terveyteensä.

BMW ostaa Sauber-tallin ja kilpailee ensi kaudella formula ykkösissä todennäköisesti omalla nimellään. Osapuolet ilmoittivat kaupasta keskiviikkona lehdistötilaisuudessa Münchenissä. Tallin päämaja pysyy jatkossakin Sveitsin Hinwilissä. Sauberin tallipäällikkö Peter Sauber jatkaa uudessa organisaatiossa neuvonantajana ja säilyttää pienen osuuden uuden tallin osakkeista.

- Sauberille yhteistyö BMW:n kanssa on hyvä ratkaisu, koska se tukee kahta päätavoitettani: urheilullisen menestyksen parantamista ja henkilökunnan työpaikkojen säilymistä, Peter Sauber muotoili.
BMW on toimittanut moottoreita Williams-tallille vuodesta 2000 lähtien. Autotehdas on valmis jatkamaan yhteistyötä myös Williamsin kanssa, mikäli talli on siihen halukas.

Tosta hiilikuitupölystä, tavallaan aika ihmeellistä ettei oo tajuttu että kun sitä tosiaan pöllyää paljon niin että se menee kuljettajien hengityksen mukana kropan sisälle. Vaikka Salo onkin ensimmäinen aikakauden kuljettaja keneltä tämä nyt huomattiin.. ja onneksi huomattiinkin. Ja tavallaan aika vahingossa huomasivat.
Eivätkä Formula-kuskit oo ainoat kenellä on ongelmia tuosta hiilikuitupölystä, esim. MotoGP:ssä käytetään hiilikuitujarruja, joten sama pätee sinne. Ties kuinka monessa muussa luokassa käytetään hiilikuitujarruja.. CART, NASCAR, edesmennyt F3000...

Couthard ei ollut huolissaan tuosta hiilikuitupölystä. Hän käy tarkistattamassa terveytensä säännöllisesti. M. Schumacherin tiedottajan mukaan myös Schumi käy tarkistattamassa terveytensä.

Muistanko väärin, vai oliko joskus McLarenista oranssi versio esillä Westin mainoksien kera? Muistelisin, että semmoinen oli joku vuosi sitten esillä. Oliko se sitten koristeena vain, vaan meinasivatko semmoisen tuoda, en osaa sanoa. Muistan vain nähneeni joskus Tulosruudussa muutama vuosi sitten oranssin McLarenin Westin mainoksineen. Ja tämä oli aikaa, että edellisinä kausina McLarenilla oli ollut jo käytössä Westin logot ja hopea väri.

Tuo taisi olla joku yritys tuoda McLarenin perinteiset värit takaisin, mutta (onneksi) autoa käytettiin vaan joissain testeissä.

Ranskan GP, lopputulokset:
1. Fernando Alonso Renault 1.31.22,233 3 varikkokäyntiä
2. Kimi Räikkönen McLaren + 11,805 2
3. Michael Schumacher Ferrari + 1.21,914 3

Alonso vei näytöstyyliin Ranskan GP:n, Räikkönen nousi kyllä hienosti kakkoseksi ja räkän aika-ajokierros oli kyl aika huippu kun ajoi huomattavasti suuremmal bensakuormal kuin muut.. Mclaren taitaa olla paras auto tällä hetkellä koko sirkuksessa.
Schumin vauhti oli pettymys, aika-ajoissa pärjäsi aika hienosti mutta kisassa romahti melkoisesti, ei sentään kierroksella hävinnyt Alonsolle. Ferrarin vauhdin puutetta ihmettelee myös Todt: http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2005/07/378054

MM-tilanne:

MM-pisteet Ranskan GP:n 10/19 jälkeen:
1. Fernando Alonso (Espanja) Renault 69
2. Kimi Räikkönen (Suomi) McLaren 45
3. Michael Schumacher (Saksa) Ferrari 40

Alonsoon on Schumin kyllä tosi vaikea yltää, samoin kuin Räikkösen.. vaikka kisoja jäljellä niin on tota pistejohtoa vaikea kuroa kiinni, Renaultti on sen verran hyvä auto ja luotettava.. Schumi saattaa kyllä viedä räkän kakkospaikan helpostikkin..

Oli pakko:

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.s ... /07/379031

Heh, täytyy sanoa, että pisteet McKenzielle, että oli pokkaa lunastaa lupauksensa. Ehkä nyt miettii kahdesti, ennen kuin tekee tuollaisia heittoja. Ja tekee näköjään hyväntekeväisyyttäkin samalla.

Hienoa että Montoya otti viikonloppuna voiton. Alkukausi on ollut varmasti hyvin turhauttava. Vaikka McLaren ehkä vähän sekoili, kun sanoi molempien kuskiensa olevan vielä MM-taistossa mukana, hmm...

Yksi seikka kisojen uutisoinnissa pisti vihaksi. TV1:n urheilu-uutisissa toimittaja kutsui Jordania "surkimustalliksi" Aiemminkin tuollaiset asenteet nopeimpien "tiellä" olevista talleista ovat suututtaneet, ärh. Kumma kyllä, tässä kisassa nähtiin vain yksi keskeytys.

Mika Salo aloitti sitten Fisun lähtölaskennan Renaultilta. Tietysti, jotta voisi istuttaa Heikki Kovalaisen sen rattiin. Toivottavasti ei kuitenkaan, en nyt oikein tiedä, olisiko yllätyskomennus ykkösiin kesken kauden Kovalaiselle mitenkään parempi kuin aloittaa ensi vuonna rauhassa ja keskittyneesti.

"Worst Technical Wrestler" kirjoitti:
Oli pakko:
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.s ... /07/379031

Heh, täytyy sanoa, että pisteet McKenzielle, että oli pokkaa lunastaa lupauksensa. Ehkä nyt miettii kahdesti, ennen kuin tekee tuollaisia heittoja. Ja tekee näköjään hyväntekeväisyyttäkin samalla.

Hienoa että Montoya otti viikonloppuna voiton. Alkukausi on ollut varmasti hyvin turhauttava. Vaikka McLaren ehkä vähän sekoili, kun sanoi molempien kuskiensa olevan vielä MM-taistossa mukana, hmm...

Yksi seikka kisojen uutisoinnissa pisti vihaksi. TV1:n urheilu-uutisissa toimittaja kutsui Jordania "surkimustalliksi" Aiemminkin tuollaiset asenteet nopeimpien "tiellä" olevista talleista ovat suututtaneet, ärh. Kumma kyllä, tässä kisassa nähtiin vain yksi keskeytys.

Mika Salo aloitti sitten Fisun lähtölaskennan Renaultilta. Tietysti, jotta voisi istuttaa Heikki Kovalaisen sen rattiin. Toivottavasti ei kuitenkaan, en nyt oikein tiedä, olisiko yllätyskomennus ykkösiin kesken kauden Kovalaiselle mitenkään parempi kuin aloittaa ensi vuonna rauhassa ja keskittyneesti.

Joo. Ihmettelin suuresti kun tuo toimittaja ihan oikeasti toteutti "lupauksensa", vaikka oli käsittääkseni jossain vaiheessa jo todennut että vitsihän se oli, en juokse. Mutta hyväntekeväisyys sai vähän rahaa, oikein.

Montoyan voitto oli kyllä positiivinen "yllätys". Jos hän vaikka alkaisi vähitellen saavuttaa parempia sijoituksia ja auttaa Mclarenia tiellä Tallien mm-taiston voittoon. Tokihan heillä on perinteisesti pidetty kiinni molempien kuskien mm-mahdollisuuksista niin kauan kuin niitä on teoriassa ollut, heillä kun ei kakkoskuskeja olla tunnettu samaan malliin kuin vaikkapa nyt Renaultilla tai Ferrarilla.

Tuota surkimustalliksi haukkumista en ole kuullut mutta kyllähän tuo suututtaa. Otetaan nyt kuitenkin huomioon että niitäkin talleja tarvitaan, ei kisoissa olisi mitään mieltä jos lähtöviivalla olisi vaikkapa vain 10-14 autoa. Usan GP on vielä kuitenkin mielessämme...

Minun käsittääkseni Salo tarkoitti "lähtölaskennalla" sitä että jos Fisun otteet eivät parane niin ensi kaudella hän ei aja enää Renaultilla. Ei hän ollut Kovalaista kesken tämän kauden istuttamassa ykkösiin, kyllä hän varmasti tietää että se tekisi vain hallaa tämän tulevaisuudelle. Sen sijaan ensi kaudella Kovalainen tulee ajamaan jossain F1-tallissa, ja nämä mahdollisuudet paranivat kovasti kun Fisu töppäsi taas.

Säälittävää haukkua jotakin tiimiä "surkimustalliksi". Mutta minne hävisi oikeasti Jordanin vire? 90-luvun lopullahan Jordan oli keskikastin parhaimmistoa. Otti voittoja jne. Mitä tallille oikein kävi?

Talleja tarvittaisi lisää formuloihin. Montoyan voitto oli iloinen yllätys, mutta Ferrari oli jälleen yllättävän vaisu. Prkl.

Mäpäs pääsen Unkariin kattomaan kisan lälläslää

"BlasterMaster" kirjoitti:
Säälittävää haukkua jotakin tiimiä "surkimustalliksi". Mutta minne hävisi oikeasti Jordanin vire? 90-luvun lopullahan Jordan oli keskikastin parhaimmistoa. Otti voittoja jne. Mitä tallille oikein kävi?

Talleja tarvittaisi lisää formuloihin.

Jordanilla loppui yksinkertaisesti rahat, tai sitten niitä ei enää haluttu käyttää entiseen malliin. Nykyiset kuskit ovat sellaisia jotka ovat ostaneet tallipaikkansa, ja sellaisten ajotaidot ovat tunnetusti aika... heikonlaiset, ainakin kun vertaa kärkitallien kuskeihin. Toinen seikka joka on johtanut Jordanin heikentymiseen on varmasti se että he ovat joutuneet tyytymään heikompiin moottoreihin kuin ennen.

Olen kyllä täysin samaa mieltä uusien tallien tarpeesta. Tai ainakin mukaan voisi tulla uusia autonvalmistajia ja ostaa näitä vanhoja talleja pois, turvaten samalla ainakin nykyisen tallien määrän säilymisen. Yhtään tallia ei tarvitsisi enää lopettaa toimintaansa, ja mielellään nykyisetkin heikoimmat tallit olisi hyvä saada sellaiseen taloudelliseen tilaan että heidän kuskinsa oikeasti osaisivat jotain eivätkä olisi näitä rikkaita, tallipaikkansa ostaneita urpoja.

Uusista talleista: sellaisia tuskin tulee ainakaan yksityisiltä tahoilta. Pitää olla tosi iso firma, kuten Red Bull, jotta voisi pistää pystyyn F1-tallin. Minardin entinen moottoritoimittaja Asiatech laukaisi v. 2002 vuoden vitsin kertoessaan suunnittelevansa omaa F1-tallia

Yksityiset ja rikkaat ihmiset karttavat F1-bisnestä sen jälkeen, kun Prost tuhlasi kaikki rahansa nimikkotalliinsa. Eivätköhän jatkossakin suuryritykset turvaa tallien ajamisen.

Niin, ehkä Salo todella tarkoitti, että Kovalainen ajaisi Renaultilla vasta ensi kaudella. Hänen toinen kommenttinsa Minardin hitaudesta, kyllähän se todella tämänkin vkl:n aika-ajojen tulosten perusteella todelta näytti. Itselläni on kylläkin myös se käsitys, että ei kai Minardin nopeudessa mitään vikaa ole, sehän on joskus suorilla ajanut jopa kärkitallien nopeutta. Minardin tekniikka ja muotoilu alkavat vain olla niin vanhoja, että uutta tietotaitoa kaivattaisiin kipeästi.

Joskushan ollaan väläytelty, että Kovalainen voisi tehdä debyyttinsä Minardilla. Se voisi onnistuakin, jos Renault solmisi tallin kanssa jonkinlaisen sponsorisopimuksen. Ihan hauskaahan se olisi nähdä.

"ZagaVersion1" kirjoitti:
Mäpäs pääsen Unkariin kattomaan kisan lälläslää

Hah! Tietääkseni formuloita livenä ei ole edes niin mukava katsoa, kun taas meripäivillä voi katsoa jättiscreeniltä formuloita. En malta odottaa, että jos Räkä keskeyttää, niin paikalta poistuu lähes kaikki katsojat kiroillen.

Ensi kaudella Kovalainen on formuloissa. Se näyttää minun näkökulmastani aika varmalta. Jos ei Renaultilla, niin sitten Red Bullilla.

"BlasterMaster" kirjoitti:

"ZagaVersion1" kirjoitti:
Mäpäs pääsen Unkariin kattomaan kisan lälläslää

Hah! Tietääkseni formuloita livenä ei ole edes niin mukava katsoa, kun taas meripäivillä voi katsoa jättiscreeniltä formuloita. En malta odottaa, että jos Räkä keskeyttää, niin paikalta poistuu lähes kaikki katsojat kiroillen.

Ensi kaudella Kovalainen on formuloissa. Se näyttää minun näkökulmastani aika varmalta. Jos ei Renaultilla, niin sitten Red Bullilla.

Olin myös viime vuonna Saksan GP:tä katsomassa, siinä pääsuoran päässä olevassa katsomossa ja ihan mukavaa se oli, pääsin vielä näkemään omin silmin Räikkösen keskeytyksen

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2005/07/379276
Schumi itsekkin nyt luopumassa mestaruustaistelusta, onhan toi piste-ero aika iso Alonsoon.. toivottavasti Ferrari saisi autonsa kuntoon että voisivat napsia voittoja loppukisoista ja sekoittaa pakkaa sillä tavalla.

Itse uskon vakaasti, että Ferrari tulee olemaan erittäin vahva jälleen ensi kaudella.. Jos nyt luovutaan mestaruustaistelusta niin eiköhän ensi vuoden auto ole jo rakenteilla.

no onhan siinä Schumin ja Alonson välissä jo kolmekymmentä pistettä. Ferrari varmaan panostaa aika paljon ensi vuoden autoon. Onhan Ferrari jo viisi vuotta peräkkäin voittanu merkki- ja kuljettajamestaruuden.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.s ... /07/379278
Mclarenin kiikarissa on tallimestaruus. Mclaren ja Renaultin välillähän on vain 15 pistettä. Sen voi daada kiinni melko helposti ja jos Montoya jatkaa samallailla kuin viime kisassa niin Mclarenilla menee melko hyvin. Alonso johtaa kimi vielä reilulla kahellakymmenellä pisteellä.


EDIT: Williams saa ehkä Toyotan moottorit ensi kuadeksi. Williams on kuulemma ottanut yhteyttä Toyotaan.

Vain yksi keskeyttäjä harvinaista F1:ssä
Hollannin GP:ssä 1961 ei keskeyttänyt yksikään 15:stä mukana olleesta autosta. Yhdellä keskeyttäjällä ajettiin läpi Argentiinan GP 1958 - tosin kisassa oli alun perinkin mukana vain kymmenen autoa. Britannian GP 2005 lukeutuu nyt näiden kahden kisan joukkoon vähiten keskeyttäneitä -tilaston kärjessä.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2005/07/379516

Ohhoh! Kerrankin hyvä sääntömuutos ykkösiin, tuolla systeemillä saataisiin ohituksia rutkasti lisää. Toivottavasti nähtäisiin jo ensi vuonna tämä "turbo", koska F1 on ihan naurettavan vähän ohituksia.

Lumihiutaleen Unkarin GP- kolumni:

Päätin tämän nyt tehdä, lukekaa jos luette. Kommentteja otetaan mieluusti vastaan.

Kimi Räikönen juhli Unkarin GP:n lopuksi kauden neljättä voittoa, ja hää-päiväänsä Jenni Dahlmanin kanssa. Voitto ei tullut helposti, vaikka ero maalissa toiseksi tulleeseen 7- kertaiseen maailmanmestariin oli melkein 40 sekuntia. Mclaren Mercedes toimi täydellisesti, ja Kimi pääsi vielä loistavalla taktiikallaan tuomaan autonsa maaliin, kaventaen 10:llä pisteellä eroa MM- sarjaan johtavaan Ferdando Alonsoon nähden. Alonson viikonloppuun ei paljon onnea mahtunut, mutta ei myöskään epäonnea. Alonson virhe aika ajo- kierroksen lopussa sai lopulta suurenkin merkityksen: eihän mies välttämättä olisi ollut alun kolarissa mukana, jos sijoitus olisi ollut aika ajoissa parempi. Tämä viikonloppu toi jälleen kerran hyvin esille sen, että myös Alonso voi olla epäonninen.

Vaikka Alonson epäonni olikin suomalaisista katsottuna hyvä asia, Alonso ei ollut tämän viikon epäonnisin kuljettaja. Juan Pablo Montoya olisi saattanut ajaa ylivoimaiseen voittoon, tai ainakin vähintään kakkos-sijaan, ellei Mersun vetoakseli olisi pettänyt. Vaikka Räikkönen ottikin kiinni Alonsoa, Norbert Haug tuskin on niin iloinen loppu-tuloksesta. 18 pisteen sijasta Mclaren nappasi vain 10, joten Renault sai pitää ykkös-sijansa.

Piristäviäkin esityksiä nähtiin, kun Ralf Schumacher teki loistavan nousun viidenneltä sijalta kolmanneksi. Ajaahan mies autoa, joka muka ei pärjää itse kisassa! Toyotan kannalta tilanne näyttää jälleen vähän paremmalta, joten ehkä rahaa eniten satsaava talli jatkaa tulevaisuudessa F1:sissä. Lisäksi Takuma Sato sai avattua piste-tilinsä.

Top 5 Pirteimmät esitykset:

1. Kimi Räikkönen - Mies dominoi kisaa, ja näytti kuka tosiaan on nopein kuljettaja F1:sissä tällä hetkellä.

2. Ralf Schumacher - Mies nosti Toyotan takaisin palkinto-pallille. Good for him!

3. Juan Pablo Montoya - Mies oli hyvässä vireessä ennen keskeytystä. Ehkä ensi kerralla sitten miehen auto kestää maaliin asti. Mestaruus-haavet menivät kuitenkin viimeistään nyt.

4. Ferrari - Talli teki loistavan paluun takaisin kärki-joukkoon. Schumacherin harmiksi renkaat eivät vain kestäneet loppuun asti niin hyvin kuin oli tarve.

5. Jarno Trulli - Pärjäsi odotettua paremmin, eikä tippunut kyydistä liikaa. Toyota parantaa kisa kisalta.

Top 5 Pettymykset:

1. Fernando Alonso - Vaikka mieheltä menikin etusiipi, olisi miehen ehdottomasti pitänyt nousta enemmän sijoja. Mies oli näkymätön koko kisan ajan, mikä lupaa hyvää Räiköselle jatkoa ajatellen.

2. Jenson Button - Mies ei oikein saanut mitään aikaiseksi. Näkymättömällä työllä viides sija on erittäin hyvä sijoitus.

3. Renault - Fisichella, Alonso. Kumpikin kärsi pientä epäonnea. Tallia ei voinut vain havaita.

4. Sauber - Villeneuve hyytyi radan varteen ja Massan kone pamahti. Mihin hävisi Sauberin luotettavuus?

5. Mika Salo - Mika Salo ei tällä kertaa ollut kommentoimassa, ja F1- selostuksen taso laski heti. Asian tuntevat kommentit jäivät nyt pois, ja saimme kuunnella Oskari Saaren sammakoita.

Williams esiintyi pirteästi, joten ehkä heistä on odotettavissa vielä vastusta tulevaisuudessa. Mclaren on nopeudessa kärjessä tällä hetkellä, mutta se kärsii luotettavuus- ongelmista. Alonso todennäköisesti vie mestaruuden, mutta ei omin avuin, vaan kiitos Mclarenin konerikkojen, joita vielä varmasti Räikköselle siunaantuu.

"Lumihiutale" kirjoitti:
5. Mika Salo - Mika Salo ei tällä kertaa ollut kommentoimassa, ja F1- selostuksen taso laski heti. Asian tuntevat kommentit jäivät nyt pois, ja saimme kuunnella Oskari Saaren sammakoita.

Hyvä kolumni oli. Kiva että Kimikin voittaa välillä. Tuosta kommentista yläpuolella olen absolute samaa mieltä.

Myös Red Bull oli pettymys. Kumpikaan auto ei saanut edes kokonaista kierrosta ajettua. Ensi kaudella Heikki Kovalainen ajaa todennäköisesti Klienin paikalla RBR:llä.

Red Bull on ollut koko alkukauden yllättäjä, varsinkin David Coulthard, joka selvästi on piristynyt tallivaihdon jälkeen.

"Aleksi" kirjoitti:
Myös Red Bull oli pettymys. Kumpikaan auto ei saanut edes kokonaista kierrosta ajettua. Ensi kaudella Heikki Kovalainen ajaa todennäköisesti Klienin paikalla RBR:llä.

Red Bull on ollut koko alkukauden yllättäjä, varsinkin David Coulthard, joka selvästi on piristynyt tallivaihdon jälkeen.

En sanoisi, että pettymys oli tällä viikonloppuna, kun toinen auto lentelee voltteja rytäkässä ja toinen osuu Alonson irtoneeseen siipeeseen.

Coldi on selvästi piristynyt ja se on hyvä asia. Lisäksi hän tuntuu olevan rauhallisemman tuntuinen mitä häntä on näkynyt aina varikolla kuvattavana, verrattuna viimeisiin vuosiin McLarenilla, jossa hän oli paineiden alla.

Ferrarin piristyminen oli kyllä hienoa.. nytten on 3 viikkoa aikaa seuraavaan kisaan ja toivottavasti Bridgestone ja Ferrari saa laitettu paketin semmoiseksi että kestää koko kisan.. Itse pidän tätä hössötystä Kimin uudesta MM-taistoon nousemisesta aivan liikana optimismina.. Alonso ei tule rämpimään noin enää seuraavissa kisoissa ja Kimin auto tulee hajoamaan vielä tällä kaudella varmasti useammin kuin kerran. F1-sirkuksen paras taktikko Ron Dennis itse sanonut että nopeus menee luotettavuuden edelle.. kohta näemme mitä tästä seuraa.

Joo, olihan se ihan kiva paikanpaalla nahda Raikkosen voittavan, muuten Coulthard keskeytti aivan siina minun istumapaikkani edessa.

Jälleen kerran, tuota Unkarin GP:tä katsellessani, tuli mieleeni että miksi ihmeessä tämä rata on yhä edelleen mukana Formula ykkösissä? Kyseessä on kuitenkin, jos ei tylsin niin yksi tylsimmistä radoista koko sarjassa, kun ohituspaikkoja ei ole oikein missään. Lisäksi Unkari ei varmaan ole mikään kaikkein tärkein markkina-alue autoteollisuudelle. Pitääkö joku tuosta radasta niin kovasti että sitä vedetään mukana edelleen vai mitä? Varmasti mielenkiintoisempia ratoja olisi tyrkyllä mukaan vaikka millä mitalla.

"Tirkka" kirjoitti:
Jälleen kerran, tuota Unkarin GP:tä katsellessani, tuli mieleeni että miksi ihmeessä tämä rata on yhä edelleen mukana Formula ykkösissä? Kyseessä on kuitenkin, jos ei tylsin niin yksi tylsimmistä radoista koko sarjassa, kun ohituspaikkoja ei ole oikein missään. Lisäksi Unkari ei varmaan ole mikään kaikkein tärkein markkina-alue autoteollisuudelle. Pitääkö joku tuosta radasta niin kovasti että sitä vedetään mukana edelleen vai mitä? Varmasti mielenkiintoisempia ratoja olisi tyrkyllä mukaan vaikka millä mitalla.

Kyseessä on perinteikäs rata, joka myi katsomot täyteen tänäkin vuonna. Bernie luottaa varmasti varmoihin, katsojia keräviin ratoihin. Oli kyseessä kuinka tylsä rata tahansa, tänä vuonna dramatiikkaa on riittänyt melkein jokaiselle radalle. Unkarin GP oli varmasti yksi näistä. Alonso, Montoya, Barrichello, Coulthard, Klien, Villeneuve kaikki he saivat tästä osansa. Niin kauan kuin katsojia riittää, ja kisa on tuottelias, Bernie tuskin lopettaa tämän radan pitämisen F1:ssä. Lisäksi Unkarin GP ei ole tuottanut mitään ongelmia, toisin kuin esim. Ranskan, Ison-Britannian ja USA:n GP:t.

"Tirkka" kirjoitti:
Jälleen kerran, tuota Unkarin GP:tä katsellessani, tuli mieleeni että miksi ihmeessä tämä rata on yhä edelleen mukana Formula ykkösissä? Kyseessä on kuitenkin, jos ei tylsin niin yksi tylsimmistä radoista koko sarjassa, kun ohituspaikkoja ei ole oikein missään. Lisäksi Unkari ei varmaan ole mikään kaikkein tärkein markkina-alue autoteollisuudelle. Pitääkö joku tuosta radasta niin kovasti että sitä vedetään mukana edelleen vai mitä? Varmasti mielenkiintoisempia ratoja olisi tyrkyllä mukaan vaikka millä mitalla.

Tuossa on vielä se, että radalle on ihan hemmetin vaikea päästä. (ilmeisesti) ainoa tie menee pienen kyläpahasen läpi ja voin kuvitella että ruuhkaa on kisaviikonloppuna

Turkissahan on nyt siis menossa Formula viikonloppu ensimmäistä kertaa. Eilenhän siellä oli vapaat harjoitukset. Yleensä en vapaita harjoituksia katso, mutta nyt tuli katsottua juuri loppu, ja tässähän ne tulokset ovat.

1. Zonta
2. De la Rosa
3. Montoya
4. Räikkönen.

Siinä siis neljän parhaan kärki, että on nuo McLarenit kyllä aika kovia autoja nykyään. Alonsokin oli vasta seitsämäs. Tosin, ei kannata nuolaista ennen kuin tipahtaa, tänään on nimittäin aika-ajot, joka ratkaisee lopulta. McLarenille toivoisin pisteitä, että loppukaudesta tulisi jännittävä, Alonso tosin on aika kaukana, mutta jos Alonso keskeyttää / jää yli 8. tilan niin Räikkösen tilanne näyttää paljon paremmalta. Pitääpä tänään katsoa ne aika-ajot.

Toivottavasti Alonso vie huomenna voiton Turkissa.
Toki Kimin kannalla pitäisi olla, ja tietyllä tavalla olenkin, mutta jostakin syystä Alonso on lemppariksi iskeytynyt.
Ja onhan miehellä maailman mahtavimman kulmakarvat <3

Formulat ei viime aikoina ole niin paljoa kiinnostaneet kun Alonson mestaruus näyttää suhteellisen varmalta. Hyvä silti, että Kimi korkkasi Turkin radan.

Mutta voisiko joku kertoa minulle, mitä ihmettä tapahtui tallimääräykset kieltävälle säännölle? Eilen Renault ihan pokkana käski Alonson ajamaan Fisicosta ohi ilman mitään ohituksenestolla kilpailemista. BAR ei ollut yhtä röyhkeä mutta silti vähän ihmetyttää, että Buttonin olisi pitänyt tuosta vain päästää tallikaverinsa Sato ajamaan kovempaa, jos Sato hänet olisi saavuttanut.